«Δημιουργούμε υποδομές, οι οποίες είναι πιο ανθεκτικές στην κλιματική κρίση και βιώσιμες για την κοινωνία μας. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα πάρα πολύ σημαντικό μήνυμα, διότι έχουμε δει ακόμα και έργα, τα οποία είναι σχετικά πρόσφατα, να μην είναι ανθεκτικά και με ένα έντονο πλημμυρικό φαινόμενο ή ένα έντονο ακραίο καιρικό φαινόμενο να έχουν προβλήματα».
Αυτά τόνισε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, μιλώντας στο 13ο αναπτυξιακό συνέδριο RGC 2025, που διεξάγεται στο Συνεδριακό και Πολιτιστικό Κέντρο του Πανεπιστημίου Πατρών.
Όπως πρόσθεσε, αναφερόμενος πάντα στα έργα αποκατάστασης από τις καταστροφές που προκάλεσε ο «Daniel» στην Θεσσαλία και την Στερεά Ελλάδα, «την περασμένη εβδομάδα υπογράψαμε την αποκατάσταση των σιδηροδρομικών δικτύων που είναι ένα πολύ σημαντικό έργο, ώστε να αποκαταστήσουμε πλήρως τον σιδηρόδρομο και ειδικότερα τη βασική γραμμή από την Αθήνα στην Θεσσαλονίκη» και συνέχισε, συνομιλώντας με τον δημοσιογράφο, Ηλία Παλιαλέξη:
«Επίσης υπογράψαμε τα οδικά έργα της αποκατάστασης, που έχουν να κάνουν με δρόμους, με γέφυρες, με άλλες κρίσιμες υποδομές, αλλά και αντιπλημμυρικά έργα. Ειδικότερα, έχουμε εντοπίσει 1.007 σημεία στην Θεσσαλία και στη Στερεά Ελλάδα, όπου έχουν σημαντικά προβλήματα. Η χρηματοδότηση είναι στα 1,35 δισ. ευρώ και άρα καταλαβαίνουμε το μέγεθος της καταστροφής που είχαμε, ενώ τα 600 εκατ. ευρώ είναι από το Ταμείο Ανάκαμψης. Η κυβέρνηση πράγματι έχει απορροφήσει πολύ σημαντικά πόσα από το Ταμείο και η προτεραιότητά μας είναι να μπορέσουμε να αξιοποιούμε αυτά τα έκτακτα χρηματοδοτικά εργαλεία προς όφελος της κοινωνίας και της οικονομίας».
Αναφερόμενος ο Χρίστος Δήμας στην διαχείριση των υδάτων πόρων, υπογράμμισε ότι «είναι στρατηγική προτεραιότητα της κυβέρνησης» και συμπλήρωσε: «Μπορεί να μην είναι αρμοδιότητα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών η διαχείριση των υδάτινων πόρων, αλλά έχει μία σημαντική ευθύνη. Και αυτό έχει να κάνει με την υλοποίηση μεγάλων έργων που αφορούν τους υδάτινους πόρους, είτε είναι αρδευτικά δίκτυα, είτε φράγματα, είτε αντιπλημμυρικά έργα, τα οποία έχουν πολύ μεγάλη σημασία και ήδη το τελευταίο δίμηνο έχουμε προχωρήσει σε κάποιες σημαντικές πρωτοβουλίες».
Όπως είπε, «έχουν ήδη υπογραφεί συμβάσεις για την κατασκευή έργων υποδομής, όσον αφορά τους υδάτινους πόρους στην Κρήτη και στην Κορίνθια» και πρόσθεσε: «Έχουμε και άλλα σημαντικά αρδευτικά έργα, τα οποία αγγίζουν τα τρία δισεκατομμύρια ευρώ έργα σε όλη την επικράτεια. Πολλά από αυτά τα έργα μπορεί να είχαν σημαντικά προβλήματα καθυστέρησης στην υλοποίησή τους, αλλά το τελευταίο χρονικό διάστημα έχουν περάσει στην ευθύνη του υπουργείου Υποδομών. Προσπαθούμε λοιπόν μεθοδικά, σε συνεργασία και με το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης, να ξεμπλοκάρουμε πολλά από αυτά τα έργα και να δημιουργούμε τις υποδομές, οι οποίες είναι απολύτως απαραίτητες για να καθίστανται λειτουργικά, διότι θέλουμε να ενισχύουμε την τοπική οικονομία και την τοπική παραγωγή».
Μιλώντας για τα οδικά έργα, ο Χρίστος Δήμας υπογράμμισε ότι «ο ΒΟΑΚ είναι η τελευταία εκκρεμότητα που έχει η πολιτεία, όσον αφορά μεγάλο καινούργιο αυτοκινητόδρομο» και αναφέρθηκε στην πορεία υλοποίησης του έργου, λέγοντας μεταξύ άλλων: «Ήδη εκτελούνται εργασίες στον ΒΟΑΚ. Έχουμε το τμήμα από τον ‘Αγιο Νικόλαο έως την Νεάπολη, όπου εκεί εκτελείται ένα δημόσιο έργο με πολύ ταχείς ρυθμούς και μετά από την Νεάπολη έως τη Χερσόνησο που είναι ένα ΣΔΙΤ, το οποίο επίσης προχωράει με πάρα πολύ καλούς ρυθμούς.
Όμως το μεγάλο τμήμα, το κεντρικό τμήμα του ΒΟΑΚ, είναι η παραχώρηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο, όπου υπογράψαμε την σύμβαση την περασμένη Παρασκευή, παρουσία του πρωθυπουργού. Είναι ένα πολύ σημαντικό έργο 157 χιλιομέτρων, όπου για αυτό έχουμε χρήματα από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Όμως ο ΒΟΑΚ επεκτείνεται και δυτικά, πέραν των Χανίων, όπου υπάρχει η προαίρεση για Κίσσαμο και ο στόχος της κυβέρνησης είναι να το ενεργοποιήσουμε το ταχύτερο δυνατό και μετά βεβαίως η επέκταση προς τα ανατολικά μέχρι την Παχιά ‘Αμμο. Για αυτό το έργο έχουμε τις μελέτες, ενώ θα χρηματοδοτήσουμε άμεσα τις μελέτες για να φτάσουμε μέχρι την Σητεία».
Σε αυτό το σημείο ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι «σχεδιάζουμε να εφαρμόσουμε στον υπάρχοντα ΒΟΑΚ, τα πιλοτικά μέτρα που εφαρμόζονται από το Δεκέμβριο του 2023 στην σημερινή εθνική οδό Πατρών – Πύργου όπου έχουμε θεαματική μείωση στα τροχαία ατυχήματα», αναφέροντας χαρακτηριστικά: «Αυτά τα μέτρα έχουν αποδεδειγμένα σώσει ζωές».
Σχετικά με τα έργα που υλοποιούνται για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργου, ο Χρίστος Δήμας υπογράμμισε ότι «ο αυτοκινητόδρομος είναι αυτή τη στιγμή ίσως η βασική προτεραιότητα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών» και συμπλήρωσε: «Ο σχεδιασμός είναι τα πρώτα 65 χιλιόμετρα, ξεκινώντας από τον Πύργο και πηγαίνοντας βόρεια, να παραδοθούν μέχρι τις 31 Ιουλίου, ενώ τα υπόλοιπα 10 χιλιόμετρα, φθάνοντας μέχρι την Πάτρα, να παραδοθούν μέχρι το τέλος Νοεμβρίου. Για την ακρίβεια, η συνολική ωριμότητα του έργου είναι στο 77%, ενώ κάποια τμήματα είναι στο 97%. Οι ανάδοχοι είναι πολύ αισιόδοξοι και εκτιμούν και αυτοί ότι 31 Ιουλίου θα δοθούν κανονικά στην κυκλοφορία τα πρώτα 65 χιλιόμετρα».
Όσον αφορά στο οδικό έργο, Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα, ο Χρίστος Δήμας είπε ότι «είναι στους σχεδιασμούς του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών», προσθέτοντας: «Αφ’ ότου παραδοθούν τα πρώτα 65 χιλιόμετρα του αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργου, θα μπορέσουμε να γίνουμε και πιο συγκεκριμένοι. Πάντως είμαστε σε καλή επικοινωνία και με την ‘Ολυμπία Οδό’, και με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Αυτό το οποίο μπορώ να πω από την πλευρά μου, είναι ότι σχεδιάζουμε κάποιες εναλλακτικές και εφ’ όσον παραδώσουμε τα πρώτα 65 χιλιόμετρα του αυτοκινητόδρομου, θα μπορέσουμε να συζητήσουμε περισσότερο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ώστε να προχωρήσουμε τον σχεδιασμό μας».
Σε άλλο σημείο, ο Χρίστος Δήμας αναφέρθηκε στα έργα για την νέα σιδηροδρομική γραμμή μέχρι την Πάτρα, για την απ’ ευθείας σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια οδό και για τον δρόμο που συνδέει τα Καλάβρυτα με τον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Κορίνθου, λέγοντας μεταξύ άλλων:
«Σχεδιάζονται πολλά και διαφορετικά έργα. Βεβαίως θα πρέπει πάντοτε να λαμβάνουμε υπόψη μας ότι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι πάντοτε σε συνεννόηση με την περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, με τους δήμους και με συναρμόδια υπουργία, γιατί σε πάρα πολλές περιπτώσεις υπάρχουν και έργα από άλλα υπουργεία, αναζητώντας πάντα τις πιο πρακτικές και εφικτές λύσεις. ‘Αρα, η κυβέρνηση και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει πολύ συγκεκριμένο πορτοφόλι που διαχειρίζεται και το κάθε έργο μπορεί να απαιτεί περισσότερο χρόνο, είτε έχει να κάνει με τις απαλλοτριώσεις, είτε έχει να κάνει με την χάραξη, είτε έχει να κάνει με τη συμφωνία που πρέπει να φτάσουμε με την τοπική αυτοδιοίκηση, για το πώς ακριβώς θα υλοποιηθεί ένα έργο. Πάντως όλα είναι στον προγραμματισμό μας με διαφορετικά χρονοδιαγράμματα προφανώς και ο στόχος είναι να προχωρούν βήμα – βήμα, ώστε να μπορέσουν να υλοποιηθούν».
Το RGC συνδιοργανώνεται από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και το Πανεπιστήμιο Πατρών
Περισσότερες πληροφορίες
Δείτε το συνέδριο ζωντανά
Χορηγός επικοινωνίας ΑΠΕ-ΜΠΕ