Τη στρατηγική πρόθεση της Ελλάδας να αξιοποιήσει την ισχύ της ελληνόκτητης ναυτιλίας ως διαπραγματευτικό εργαλείο στις παγκόσμιες εξελίξεις στον χώρο του εμπορίου και των θαλάσσιων μεταφορών, ανέδειξε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας, μιλώντας σε συνέδριο του Economist για τις Μεταφορές και τις Υποδομές στην Ελλάδα
Όπως δήλωσε, το 21% της παγκόσμιας ναυτιλιακής δύναμης ανήκει σε ελληνικά συμφέροντα, γεγονός που αποτελεί τεράστιο πλεονέκτημα για τη χώρα στο τραπέζι των διεθνών διαπραγματεύσεων.
«Συγχαρητήρια στην οικογένεια των Ελλήνων εφοπλιστών και επιχειρηματιών για τη συνεισφορά τους στην οικονομία, την ακτοπλοΐα, την ποντοπόρο ναυτιλία και τον τουρισμό», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο κ. Κικίλιας τόνισε ότι το 80% με 90% του παγκόσμιου εμπορίου μεταφέρεται μέσω των θαλάσσιων οδών, γεγονός που επιβεβαιώνει τη σημασία της ναυτιλίας ως παγκόσμιου πυλώνα ισχύος.
Η τεράστια προστιθέμενη αξία που προσφέρει η ελληνόκτητη ναυτιλία, σύμφωνα με τον Υπουργό, αποτελεί το ισχυρότερο «διαβατήριο» για τη χώρα ώστε να αποκτήσει αναβαθμισμένο ρόλο στον παγκόσμιο διάλογο και τις εμπορικές συμφωνίες.
Υπογράμμισε πως η αξιοποίηση αυτής της ισχύος πρέπει να μεταφραστεί σε οφέλη για την ελληνική κοινωνία, με περισσότερες ευκαιρίες, άνοδο του βιοτικού επιπέδου και στήριξη των πολιτών και της μεσαίας ελληνικής οικογένειας.
Ο υπουργός Ναυτιλίας αναφερόμενος στη σημασία των Ελληνικών λιμένων είπε από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα, το εμπόριο και η ευημερία των λαών βασίστηκαν στη θάλασσα. Παρότι τα μέσα και η τεχνολογία έχουν αλλάξει, η θαλάσσια διακίνηση παραμένει κυρίαρχη, μεταφέροντας περίπου το 90% των αγαθών που κυκλοφορούν παγκοσμίως.
Αναφέρθηκε εκτενώς στη σημασία των στρατηγικών επενδύσεων σε λιμάνια όπως του Πειραιά, όπου η συνεργασία με την COSCO αποτελεί, όπως είπε, θετικό βήμα, αλλά υπάρχουν ακόμα μεγαλύτερες δυνατότητες για επεκτάσεις και σχέσεις αμοιβαίου οφέλους.
Στη Θεσσαλονίκη, υπενθύμισε ότι ως υπουργός Τουρισμού οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων από μία το χρόνο έγιναν πάνω από 100, ενώ σημείωσε πως η περιοχή διατηρεί σημαντικό περιθώριο περαιτέρω ανάπτυξης.
Ο κ. Κικίλιας έδωσε ιδιαίτερη έμφαση και στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, που, όπως τόνισε, εξελίσσεται σε ενεργειακό κόμβο με τη ροή ενέργειας να μεταστρέφεται από τον Νότο προς τον Βορρά, εξαιτίας των νέων γεωπολιτικών δεδομένων.
Αναφορά έκανε και στο λιμάνι της Σούδας το οποίο χαρακτήρισε κομβικό για τον δυτικό κόσμο, λόγω της στρατηγικής του θέσης στην είσοδο της Μεσογείου.
«Οι λιμενικές υποδομές είναι κρίσιμος παράγοντας για την προσέλκυση επενδύσεων, τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την ενίσχυση του βιοτικού επιπέδου των πολιτών», κατέληξε ο Υπουργός, σημειώνοντας ότι οι ελληνικές θάλασσες και τα λιμάνια μπορούν να αποτελέσουν μοχλό ανάπτυξης για όλη τη χώρα.
Σε ερώτηση για το θέμα της ενσωμάτωση της τεχνητής νοημοσύνης και προηγμένων τεχνολογιών στον κρίσιμο τομέα της ναυτιλίας και της ασφάλειας των θαλάσσιων συνόρων ο Υπουργός Ναυτιλίας είπε ότι ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη διαγωνισμοί για τη χρήση drone, δορυφορικής απεικόνισης και 24ωρης παρακολούθησης μέσω καμερών.
«Τα θαλάσσια σύνορα δεν είναι απλώς θάλασσα – είναι θαλάσσια σύνορα της Ευρώπης και απαιτούν τεχνολογική κάλυψη και εγρήγορση», σημείωσε χαρακτηριστικά. Όπως εξήγησε, η νέα αυτή προσέγγιση αξιοποιεί δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για την ενίσχυση της ασφάλειας, ενώ αποτελεί συνέχεια της εμπειρίας που αποκτήθηκε με την εφαρμογή του προγράμματος Πολιτικής Προστασίας «Αιγίς», ύψους 1 δισ. ευρώ, που ολοκληρώθηκε σε μόλις 15 μήνες.
Η τεχνολογία, σύμφωνα με τον Υπουργό, δεν αφορά μόνο την επιχειρησιακή ενίσχυση του Λιμενικού Σώματος, αλλά και την εμπορική χρήση των λιμένων.
Ξεκαθάρισε, ωστόσο, πως η αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης δεν σημαίνει απαραίτητα μείωση των θέσεων εργασίας. Αντίθετα, ανοίγει νέες προοπτικές για απασχόληση και ανάπτυξη.
«Η ναυτιλία προσφέρει πολλές καλοπληρωμένες θέσεις, και αυτό πρέπει να το επικοινωνήσουμε μέσα από τα πανεπιστήμια, τα κολέγια και τα σχολεία. Είναι μια βιομηχανία με μέλλον, που δίνει στους νέους τη δυνατότητα να κάνουν πράξη τα όνειρά τους», δήλωσε ο κ. Κικίλιας, υπογραμμίζοντας τη σημασία της εκπαίδευσης και της επαγγελματικής κατάρτισης στον συγκεκριμένο τομέα.
Για το θέμα των γεωπολιτικών εξελίξεων και την πολιτική των δασμών που απασχολούν έντονα το παγκόσμιο εμπόριο ο υπουργός είπε ότι «οι περίοδοι αβεβαιότητας είναι και περίοδοι ευκαιριών.
” Εγώ επιλέγω να βλέπω το ποτήρι μισογεμάτο”, τόνισε χαρακτηριστικά ο κ.Κικίλιας, εκφράζοντας την εκτίμηση ότι η αγορά θα εξισορροπηθεί, καθώς η αρχική ρητορική γύρω από τους δασμούς φαίνεται να έχει σταδιακά μετριαστεί τις τελευταίες εβδομάδες.
Ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε ότι η Ελλάδα δεν διαπραγματεύεται από θέση αδυναμίας, αλλά από σαφή θέση ισχύος, χάρη στη στρατηγική σημασία των ελληνικών λιμένων στο διεθνές εμπορικό σύστημα.
«Αποτελούμε σημαντικό κρίκο της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού», είπε, προσθέτοντας ότι η χώρα διαθέτει ισχυρές συμμαχίες τόσο εντός της Ευρώπης όσο και με τις Ηνωμένες Πολιτείες, ενώ αναπτύσσει σχέσεις συνεργασίας και με τη Μέση Ανατολή.
Παράλληλα, έθεσε ως στόχο την ενοποίηση των ευρωπαϊκών λιμένων σε επίπεδο logistics, με ενίσχυση των σιδηροδρομικών συνδέσεων, γεγονός που – όπως σημείωσε – θα έχει άμεση θετική επίδραση στις ευρωπαϊκές οικονομίες.
Ο υπουργός προανήγγειλε ότι, μόλις ολοκληρωθεί η διαχείριση του θέματος των δασμών, θα θέσει στο τραπέζι τη συζήτηση για επενδύσεις σε «πράσινους λιμένες» στην Ελλάδα. Αναφερόμενος στο μετασχηματισμό του ακτοπλοϊκού στόλου μέσω ειδικών προγραμμάτων, δήλωσε ότι στόχος είναι η προσέλκυση επενδύσεων υψηλής ποιότητας και η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας με λύσεις.
Luis Blancas (Παγκόσμια Τράπεζα): Τα ελληνικά λιμάνια καταλύτης για την οικονομική ανάπτυξη
Στην καθοριστική συμβολή των ελληνικών λιμένων στην εντυπωσιακή πορεία της ελληνικής οικονομίας τα τελευταία χρόνια αναφέρθηκε ο ανώτερος ειδικός σε θέματα μεταφορών και logistics της Παγκόσμιας Τράπεζας, Luis Blancas. Όπως τόνισε, η οικονομική ανάπτυξη και η βελτίωση των μακροοικονομικών προοπτικών της χώρας συνδέονται άρρηκτα με τη θεαματική εξέλιξη των λιμενικών υποδομών.
Ο Πειραιάς έχει μετατραπεί από ένα μικρό λιμάνι σε παγκόσμιο διαμετακομιστικό κόμβο, ενώ η Θεσσαλονίκη, με την έγκριση του νέου master plan, αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω τη δυναμική της. Αντίστοιχα, η Αλεξανδρούπολη αποκτά κομβικό γεωστρατηγικό ρόλο, ενισχύοντας τις συνδέσεις με τη Βουλγαρία και την Ουγγαρία.
Ο Blancas υπογράμμισε ότι αυτές οι εξελίξεις δεν περιορίζονται μόνο στις επενδύσεις υποδομών, αλλά αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου μεταρρυθμιστικού προγράμματος που ξεκίνησε το 2007, με την παραχώρηση του λιμένα Πειραιά και συνεχίστηκε με τις σιδηροδρομικές αναδιαρθρώσεις και την ψήφιση του νόμου περί logistics.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη σημασία της συνδεσιμότητας με την ενδοχώρα, σημειώνοντας ότι «δεν έχει σημασία μόνο τι γίνεται μέσα στο λιμάνι, αλλά πώς αυτό επικοινωνεί με τον έξω κόσμο». Όπως είπε, ένα μικρό ποσοστό των όγκων μετακινείται σήμερα με τρένα, κάτι που πρέπει να αλλάξει. Η αύξηση της σιδηροδρομικής κίνησης, όπως υποστήριξε, θα βελτιώσει δραστικά τη διασύνδεση των λιμανιών με την ενδοχώρα και θα ενισχύσει συνολικά το logistics σύστημα της χώρας.
Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, η Ελλάδα παρουσιάζει τη μεγαλύτερη βελτίωση στον Δείκτη Logistics, υπερβαίνοντας τον μέσο ευρωπαϊκό όρο, ενώ σημαντικά κεφάλαια έχουν ήδη δεσμευτεί για το σκοπό αυτό. «Από τη δική μας οπτική, όλα αυτά δείχνουν μια τρομερή δυναμική, που μπορεί να φέρει ακόμη μεγαλύτερες εξελίξεις», κατέληξε ο εκπρόσωπος του διεθνούς οργανισμού.
To ΑΠΕ-ΜΠΕ είναι COMMUNICATION SUPPORTER του «Greece Transportation and Infrastructure Summit – Priorities for connectivity in Europe»,
Φωτογραφίες από το συνέδριο: https://www.amna.gr/pr-photo
On camera δηλώσεις:
https://www.amna.gr/video-services/544358/Corporate%20Videos (YouTube)
https://www.youtube.com/user/AMNAwebTV (YouTube)
https://we.tl/SG16Qml4bD (φυσικά άρχεία)